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新能源汽車(chē)產(chǎn)品類(lèi)型有哪些

發(fā)布時(shí)間:2024/07/25

新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)等。

折疊純電動(dòng)汽車(chē)

純電動(dòng)汽車(chē)(Blade Electric Vehicles,BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動(dòng)力源的汽車(chē),它利用蓄電池作為儲能動(dòng)力源,通過(guò)電池向電動(dòng)機提供電能,驅動(dòng)電動(dòng)機運轉,從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。純電動(dòng)汽車(chē)的可充電電池主要有鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等,這些電池可以提供純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力。同時(shí),純電動(dòng)汽車(chē)也通過(guò)電池來(lái)儲存電能,驅動(dòng)電機運轉,讓車(chē)輛正常行駛。

混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)(Hybrid Electric Vehicle,HEV),它的主要驅動(dòng)系統由至少兩個(gè)能同時(shí)運轉的單個(gè)驅動(dòng)系統組合 而成的汽車(chē),混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛功率主要取決于混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)輛行駛狀態(tài):一種是由單個(gè)驅動(dòng)系統單獨提供;第二種是通過(guò)多個(gè)驅動(dòng)系統共同提供。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(Fuel Cell Electric Vehicle,FCEV),在催化劑的作用下,燃料電池電動(dòng)車(chē)用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應物與空氣中的氧在電池中燃燒,進(jìn)而電能為汽車(chē)提供動(dòng)力源。本質(zhì)上來(lái)說(shuō),燃料電池電動(dòng)車(chē)也屬于電動(dòng)汽車(chē)之一,在很多性能和設計方面和電動(dòng)汽車(chē)都有很多相似之處,將其分為兩類(lèi)是由于燃料電池電動(dòng)車(chē)是將氫、甲醇、 天然氣、汽油等通過(guò)化學(xué)反應能轉化成電能,而純電動(dòng)車(chē)是靠充電補充電能。

氫發(fā)動(dòng)機汽車(chē)

氫動(dòng)力車(chē)(Hydrogen Powered Vehicle,簡(jiǎn)稱(chēng) HPV), 主要是以氫動(dòng)力燃料電池為燃料,氫動(dòng)力車(chē)新能源汽車(chē)中最環(huán)境友好型的汽車(chē),可以實(shí)現零污、零排放。然而,氫動(dòng)力車(chē)生產(chǎn)成本過(guò)多,氫動(dòng)力車(chē)的成本比傳統燃油汽車(chē)的成本多出 20%,并且氫動(dòng)力汽車(chē)的電池成本很高,在實(shí)際生產(chǎn)中受到儲存及運輸條件的限制,很難實(shí)際應用。

增程式電動(dòng)汽車(chē)

增程式電動(dòng)車(chē)(Extended Range Electric Vehicle,簡(jiǎn)稱(chēng) EREV)與電動(dòng)汽車(chē)相似,通過(guò)電池向電機提供動(dòng)能,驅動(dòng)電機運轉,從而推動(dòng)車(chē)輛行駛。然而,增程式電動(dòng)車(chē)在車(chē)身 中配有一個(gè)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機,在增程式電動(dòng)車(chē)電池電量過(guò)低的情況下,駕駛員可以利用這個(gè)發(fā)動(dòng)機為增程式電動(dòng)車(chē)進(jìn) 行電量補充。

甲醇汽車(chē)

用甲醇代替石油燃料的汽車(chē)。

氣動(dòng)汽車(chē)

壓縮空氣動(dòng)力汽車(chē) (Airpoweerdvehiele一APV), 簡(jiǎn)稱(chēng)氣動(dòng)汽車(chē),利用高壓壓縮空氣為動(dòng)力源 , 將壓縮空氣存儲 的壓力能轉化為其他形式的機械能,從而驅動(dòng)汽車(chē)運行。從理論上來(lái)說(shuō),液態(tài)空氣和液氮等吸熱膨脹作功為動(dòng)力的其他氣體動(dòng)力汽車(chē),也應屬于氣動(dòng)汽車(chē)的范疇。

飛輪儲能汽車(chē)

車(chē)輛減速滑行或制動(dòng)減速過(guò)程中車(chē)輛的部分動(dòng)能或者重力勢能轉化成其他形式的能量存儲到高速飛輪之中以備車(chē)輛驅動(dòng)使用的過(guò)程。飛輪使用磁懸浮方式,在70000r/min的高速下旋轉。在混合動(dòng)力汽車(chē)上作為輔助,優(yōu)點(diǎn)是可提高能源使用效率、重量輕儲能高、能量進(jìn)出反應快、維護少壽命長(cháng),缺點(diǎn)是成本高、機動(dòng)車(chē)轉向會(huì )受飛輪陀螺效應的影響。

超級電容汽車(chē)

超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)作用下,在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷,以平衡電解液的內電場(chǎng),這種正電荷與負電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上,以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上,這個(gè)電荷分布層叫做雙電層,因此電容量非常大。(2010上海世博會(huì )園區世博專(zhuān)線(xiàn)已使用此車(chē)) 超級電容與蓄電池組成的混合電源完全可以滿(mǎn)足車(chē)輛行駛時(shí)的能 量需求,并且可以緩沖瞬時(shí)大功率對儲能系統的沖擊,延長(cháng)蓄電池的使用壽命。并且,超級電容可以瞬時(shí)大電流充電,能夠更高效的回饋能量。

(文章選自百度百科)
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